Svenska 200 klubben

Hej allihopa! Jag har nyligen köpt en Volvo 244 från 1981 och ska köpa begagnade fälgar + däck. Min fråga är då vilka fälgar kan jag köpa utan att behöva göra några modifieringar? Vilka värden är relevanta att kolla efter vid köp (bultcirkel, ET-mått, navmått osv.)? Jag har hört att samtliga fälgar som passar 700- och 900-serien ska passa 200-serien, stämmer det?

Jag hittade dessa värden på http://www.bultcirkeltabell.se/ om det kan vara till någon hjälp:
Bilmodell: 240
Årsmodell: 74 - 93
Bultcirkel: 5/108
ET-mått: 25
Navmått: 65,1
Gängmått: Muttrar 1/2"

Hittade det här på Transportstyrelsens tjänst Frågor på annat fordon - Fordonsuppgifter:
Axel - 1
Däckdimension: 175SR14
Fälgdimension: Uppgift saknas.
Axel - 2
Däckdimension: 175SR14
Fälgdimension: Uppgift saknas.

OBS: Jag har nyss tagit körkort och är inte så kunnig (men man kan ju bli ).
Tack på förhand!

Din lista på kompatibla bilar .stämmer.

850/x70 har samma bultmönster, men annat ET, så till dem behöver man spacers för att flytta ut fälgen.

Pink Pornostar skrev:Din lista på kompatibla bilar .stämmer.

850/x70 har samma bultmönster, men annat ET, så till dem behöver man spacers för att flytta ut fälgen.

Ok, tack för svar. Det jag undrar är om man måste följa den listan helt och hållet eller om man kan välja andra typer av fälgar som har lite andra värden? I så fall vilka värden är inte lika viktiga?

Leijström skrev:

Pink Pornostar skrev:Din lista på kompatibla bilar .stämmer.

850/x70 har samma bultmönster, men annat ET, så till dem behöver man spacers för att flytta ut fälgen.

Ok, tack för svar. Det jag undrar är om man måste följa den listan helt och hållet eller om man kan välja andra typer av fälgar som har lite andra värden? I så fall vilka värden är inte lika viktiga?

Dessa måste stämma, ibland det går att fixa med spacers och/eller navringar
Bultcirkel: 5/108
ET-mått: 25
Navmått: 65,1

Jag hade helst undvikit spacers, men mina R-fälgar kräver det.
http://butik.spacer.se/sv/sidor/varfor-spacer.html

När behöver man navringar? Om fälgen har ett större centrum än bilens nav, behövs navringar ( centrumringar / centreringsringar ) för att centrera fälgen mot navet. Om fälgen ej centreras ordentligt kan det uppstå vibrationer och bilen kan skadas.

ET måste inte alls vara 25 !
Finns flera 240 originalfälgar som har ET 20 som exempel.......
Till och med ET 15 på Scorpius-X.
Ökat ET (typ 40-50) är största problemet. Då hamnar fälgarna för långt in i hjulhusen och riskerar att ta i.
Då är spacer plattor ett måste. Spårvidden blir samtidigt smalare med ökat ET.

Med fälgar som har ET 15 ökar spårvidden exempelvis 2 cm om man jämför med fälgar som har ET 25.
Minns på den gamla goda tiden med 164 när man bytte ut 15 tums originalfälgarna med ET 40 till 14 tums 240-fälgar med ET 20.
Då breddade man spårvidden 4 cm! Mumma.... Inte helt populärt hos Bilprovningen.... Med ET 25 breddade man "bara" 3 cm och det har jag för mig var OK eftersom Volvo hade skrivit papper om undantag från den vanliga normen som då på 80-talet var typ 1.5 eller möjligtvis 2 cm.

Sen beror det mycket på vilka däck man har på. Breda däck sticker ut mer utanför fälgen och gör risken större för att det tar i hjulhuskanten bak. Det går att rolla in / vika in hjulhuskanten lite eller kapa bort lite av den men bäst är att se till att ha fälgar och däck som är "lagom". Ett underbart svenskt ord...

Tack till alla som har svarat!
Som jag förstår det efter att ha läst lite så innebär bultcirkel 5/108 att första siffran (5) står för antalet bulthål alt. antalet bultar/muttrar medan följande siffra står för diametern för bultarnas cirkel, i det här fallet d = 108 mm. Självklart blir det därför lättare att mäta bultarnas cirkeldiameter för en fälg med bultcirkeln 4/XXX. Hur som borde man därför inte kunna undgå från bultcirkelns faktum.

Vidare så står ET-måttet för hur mycket fälgen kommer att bredda utåt/inåt (vilket betyder att spacer kan "fixa" felaktigt ET-mått). Samtidigt kan felaktigt ET-mått fungera utan spacer om ingenting tar i (vilket någon på forumet skrev tidigare). Det föresätter självklart att ET-måtten inte får avvika alltför mycket från varandra.

Gällande navmåttet, alltså måttet på fälgens centrumhål, så måste det stämma. Annars får man använda centreringsringar.

Ok, jag skulle ha skrivit bör istället för måste.

Egentligen finns inga måsten alls, om man bara vill få dit fälgen är det bara att ta fram borrmaskinen eller vinkelslip och låta kreativiteten flöda. Men bilen är trots allt byggd för vissa specifikationer och börjar man avvika från dem kan det funka eller inte funka så bra.

Finns fler parametrar att tänka på också, t.ex. kan man på många bilar inte sätta dit för små fälgar då bromsok och annat kan ta i.

Till någon som inte vet så mycket om fälgar rekommenderar jag att skaffa fälgar som håller sig till rätt specifikationer.