Klä om dörrklädsel - skum? fuktskydd? lim?

[Pink Pornostar]

Har fått tummen ur och beställt nya masonitpaneler från SVIS till min 242:a. Den ursprungliga masoniten är extremt fuktskadad, den smulas i princip sönder bara man tittar på den.

Jag har försiktigt "skinnat" klädslarna så att masoniten är borta. Innan jag sätter ihop allt igen har jag några undringar som någon kanske har erfarenhet eller åsikter om:

1) Vadd?! Det är någon sorts skum mellan klädseln och masoniten. Den överlevde inte skinningen, och jag antar att denna måste ersättas. Går man till en syaffär och ber om "vadd", eller finns det som reservdel?

2) Fuktskydd - jag har visserligen plastfilmen som sitter mellan dörr och klädsel, men borde man inte passa på att fuktskydda masoniten när man ändå har den separat? Kanske med någon sorts färg som spärr mot fukt, men i så fall vilken? På metall är ju epoxiprimer utmärkt, men vad ska man ha på masonit? Min erfarenhet är att även dörrklädsel som haft plastfilmen korrekt monterad fått rutten masonit.

3) Lim - är det spraylim som gäller eller finns det andra metoder?

[Allinug]

Spännande projekt!

Jag har ingen koll på dörrpaneler, men om du går till en tygaffär och vill ha någon slags vaddering så är det säkert vadd, thermoisolering, quiltmellanlägg, fibersoft eller liknande som de kommer att visa. Vadden finns i olika tjocklek och brukar kunna köpas på metervara, t ex 5 mm, 20 mm beroende på hur vadderat man vill ha.

Om det inte direkt är vaddering som man vill ha utan bara ett mellanlägg så borde de gå att använda något filtaktigt tyg (filt, ylle, loden?) eller skummgummi/hobbyskum.

Ytterligare ett alternativ som används för att få mer stadga i ett tygmaterial är vlieseline och viledon. Det stryker man fast på tyget och det finns också i olika varianter, tunt som går mer mot mellanlägg och tjockare tex volymvlieseline som går mer mot vaddering.

Om inte "skummet" finns som reservdel så är nog det bästa att gå till tygaffären och känna på de olika kvaliteterna för att bestämma vad som skulle passa bäst. Något som inte suger åt sig fukt kanske är bra? Eller kanske plastens syfte är att skydda klädseln?

Masoniten kanske går att lacka med trälack? Men fukten kommer att gå någon annanstans om inte den går på masoniten.

[Allinug]

Förresten, ull/ylle är ju ett sånt material som har speciella egenskaper när det gäller fukt så det skulle jag nog inte ha tillsammans med plast för då kan nog inte ullen göra sitt jobb.

[Pink Pornostar]

Tack för tipsen!

Det sitter alltså en plastfilm (tänk byggplast) klämd mellan dörren och dörrklädseln. Denna har som roll att vara fuktspärr. Dessvärre brukar inte den göra sitt jobb, utan baksidan på dörrklädseln (som alltså är fritt exponerad masonit) brukar suga upp vattnet. Det är därför jag tänker att mm kanske kan behandla masoniten med någon sorts färg eller liknande så att vattnet rinner av istället för att sugas upp.

Här är exempel på dörrklädseln och skyddsplasten till en bakdörr på min 245:

[Tilly]

Jag har samma problem då jag just fått tag i spritt nya dörrsidor till min och gärna skulle vilja skydda dessa lite bättre. Jag lurar på om det kan fungera att behandla masoniten med paraffin eller vax. Det borde ju göra dem vattenavvisande.

Sedan tror jag gummilisterna i dörrens överkant gör en viss skillnad också. De som ligger an mot fönstret. På min bil är de torrspruckna och har blivit flera millimeter kortare så tätningen uppifrån är med andra ord ganska bristfällig.

[Pink Pornostar]

Jag gick i en syaffär som hade polyestervadd som såg identisk ut med det smakprov som jag tog med från den slaktade klädseln.

Angående fuktskydd funderar jag allvarligt på att göra något så radikalt som att måla dem med 2k epoxiprimer. Kanske overkill, men det lär ju vara ordentligt fuktskyddat efter det. Min farhåga är bara att något skulle kunna ske med masoniten, epoxi är rätt starka grejor.

På min 242:a har gummidelen av listen krympt med minst 5 cm, och där regnar det in. På 245:an, som bilden är från, är de hela, men ändå ser det ut så.

[Allinug]

Fukten som kommer in måste i allafall komma ut någonstans... Om det är nederbörd, så täta. Om det är kondens pga varm luft möter kall yta så är det lite samma problem som finns med ytterväggar och vindar i hus. Där finns det ju flera skolor, antingen täta med fuktspärr så att inomhusluften inte går in i väggen och skapar fukt, eller istället använda material som andas där fukten tas upp och sedan avdunstar vid torrare väderlek. Besvärligt, det där med fukt..

På denna dörr verkar ju fukten vilja stanna kvar längst ner. Är det plasten som förhindrar att vätan kan droppa bort?

[Jon-Erik]

Delvis kan nog felmonterad plast vara en förklaring?
Nedre sidan av plasten skall inte ligga emot dörrsidan utan hänga in genom hålen i dörrplåten så att eventuell fukt droppar ner på insidan av dörren och sedan ut genom dräneringshålen...
Tittar man noga på originalplasten så ser man genom plastens utformning hur den skall passa mot öppningarna i plåten.
Hänger inte plasten in i dörren kommer fukten att samlas på baksidan av dörrsidan och förstöra den.

[StefanM]

sen är det väldigt lätt att överdriva saker och ting..........hur länge har original masoniten hållit om plasten funnits och varit korrekt monterad vilket jag utgår ifrån att man gör vid renovering ? 20-40 år ? Om man byter masoniten och den är gjord av oljehärdad masonit av bättre kvalitet så kanske man har ett livsspann på 50 år till...............håller ens bilen så länge i övrigt?
Då kan man nog lugnt montera dem som de är med plasten som den ska vara och känna sig trygg ändå.

[Pink Pornostar]

På sätt och vis, men jag har sett många orörda bilar som ändå haft fuktskador längst ned, trots att plastfilmen varit rätt monterad. Blir ju liksom ändå inte helt tätt, t.ex. gör ju centrallåsen nere i hörnen att plasten inte är lika heltäckande.

Visst, självklart är de inte tänkta att hålla 30+ år, men när man lägger ner lång tid på att helrenovera två ovanliga GT-dörrsidor vill man helst bygga bort Volvos "felkonstruktion" i den mån det är möjligt.

Även om det kanske är vanligare idag än förr, så vill ju fabrikanterna spara in så mycket som det går. Det handlar ju om en avvägning, varför dimensionera något att hålla i 100 år, när bilar oftast skrotas efter 20 år?

Det är just därför jag undrar, hade man kunnat behandla masoniten bättre än den nivå Volvo ansåg nödvändigt. För min egen del behöver jag varken bry mig om tid eller några extra kronor i kostnader (det har ändå ballat ur...).

[Tilly]

Hur gick det med själva bytet av masoniten och polyestervadden? Var det lätt eller svårt att få till det? Jag behöver nog göra samma operation på mina bakdörrar. Dock hade jag turen att hitta kärnfrisk masonit på en bil på skroten så det är nog som Jon-Erik säger att med plasten monterad på rätt sätt så skall det egentligen inte vara några problem. Men visst, man vill ju ändå säkerställa att man slipper göra om operationen om några år. Fram har jag behandlat nederdelen på mina nya med en blandning av vax och paraffin. Det är ju rätt "milda" grejer så jag har svårt att se att det skulle göra någon skada i alla fall.

[Pink Pornostar]

Hur gick det med själva bytet av masoniten och polyestervadden? Var det lätt eller svårt att få till det? Jag behöver nog göra samma operation på mina bakdörrar. Dock hade jag turen att hitta kärnfrisk masonit på en bil på skroten så det är nog som Jon-Erik säger att med plasten monterad på rätt sätt så skall det egentligen inte vara några problem. Men visst, man vill ju ändå säkerställa att man slipper göra om operationen om några år. Fram har jag behandlat nederdelen på mina nya med en blandning av vax och paraffin. Det är ju rätt "milda" grejer så jag har svårt att se att det skulle göra någon skada i alla fall.

Gick till en syaffär med en provbit polyestervadd, de hade inte så mycket hemma, men det räcker iaf till ena sidan. Får köpa mer sen. Hade tänkt spraylimma fast den på masoniten.

Var det en färdig blandning eller något speciellt recept?

[Tilly]

Tog vad som fanns till i gömmorna och det var detta: http://www.fjallraven.se/greenland-wax
Egentligen avsett att fuktskydda textil men borde göra sitt jobb även på masonit tycker jag. Det är ju egentligen bara bivax och paraffin. Jag gnuggade ut det på masoniten och värmde med en hårtork så att det precis smälte.