Vibrationer volvo 244 gl 1992 har någon några idéer?

[Djo]

Hej har en volvo 244 gl 92ans årsmodel.

Har alltid haft vibrationer men dom har blivit värre och jag börjar tröttna. På vinterns mjuka snö och 80 profil funkar det skapligt vibrationer finns ratt och bil.
Har vibrationer oavsett hjul uppsättning haft 4olika på bilen kan man säga alla balanserade till 0 i obalans.

Skaffade nya kvalité däck till sommarn 225-40-18 och nu märks vibrationerna bättre det gör dom ju självklart. Vibrationerna uppkommer i farter över 100km/h och blir som värst efter 130km/h

Kollat glapp finns inuti styrväxeln men inget annat tycker ej det borde påverka så pass mycket eller?

Googlat och hittade att på bmw ska tydligen dåliga broms skivor uppge samma symptom kan det vara lika på 240?

Eller har ni haft något liknande och löst det ge mig tips och idéer börjar bli bra trött på detta nu pendlar motorvägg dagligen.

Hemskt glad för all hjälp som kan ges Mvh Erik.

[Enbacka]

Hur är det med hjulinställningen? brukar väl vanligen inte börja vibrera av det utan dra åt något håll istället men går ju att kolla. Hjullager?
Sneda/vinda bromsskivor ger vibrationer men brukar vanligen visa sig vid inbromsningar istället. Hur är det med kullederna på styrstag och liknande?
Hur är lederna på rattstången? (tänker på den som går mellan torpedväggen och styrväxeln)
Stödlagret på kardan brukar kunna vara ett problem men det borde visa sig på vissa varvtal istället för hastigheter. Likaså motor/växellådskuddar.

[Pink Pornostar]

Har du kollat så att någon fälg inte är skev? Råkade ut för det i somras, splitternya däck på begagnade fälgar (som såg ut att vara i nyskick). Balanserades men ändå uppkom vibrationer mellan 110-160+. Fattade inte vad felet var förrän en noggrann inspektion av fälgarna då det visade sig att en hade fått sig en smäll på insidan. Fälgen lämnades till en firma som riktade den och sen var alla problem borta.

En annan teori - om du har 18-tummare antar jag att du kanske har spacers. Jag hade fel sorts muttrar på mina spacers vilket gjorde att de inte satt tillräckligt kloss i kloss med hjulnavet. Detta ledde till att spacrarna lossnade och hjulet satt rätt så löst. Lyckligtvis upptäcktes det i tid!

[Enbacka]

Borde inte en skev fälg visas i balanseringen? jag vet att jag själv har en del kast/skevhet på mina bakfälgar men jag trodde att balanseringen "nollade" ut det till stor del

[Pink Pornostar]

Borde inte en skev fälg visas i balanseringen? jag vet att jag själv har en del kast/skevhet på mina bakfälgar men jag trodde att balanseringen "nollade" ut det till stor del

Det trodde jag med, men som sagt, det upptäcktes/åtgärdades aldrig med balansering. Enda sättet att få bukt med det var att rikta fälgen.

[Djo]

Hur är det med hjulinställningen? brukar väl vanligen inte börja vibrera av det utan dra åt något håll istället men går ju att kolla. Hjullager?
Sneda/vinda bromsskivor ger vibrationer men brukar vanligen visa sig vid inbromsningar istället. Hur är det med kullederna på styrstag och liknande?
Hur är lederna på rattstången? (tänker på den som går mellan torpedväggen och styrväxeln)
Stödlagret på kardan brukar kunna vara ett problem men det borde visa sig på vissa varvtal istället för hastigheter. Likaså motor/växellådskuddar.

Hjulinstälning är gjord och den drar inte åt något håll.

Hjullagrena låter inte illa och känner inget glapp.

Jo så är det men har inga broms vibrationer men om skivorna är slitna och skapar obalans men låter långsökt.

Har inga glapp på kulleder eller något annat. Hoppats besiktningen skullen se något men dom säger att allt ser toppen ut varje gång jag varit in.

Jadu dom lederna har jag inte tänkt på men vist dom kan ju vara slitna har du rätt i kan ju kolla upp dom iallafall.

Jo kardann har jag tänkt på men som du säger 140 i 3500 varv eller 6000 har samma vibrationer hursom.

Har du kollat så att någon fälg inte är skev? Råkade ut för det i somras, splitternya däck på begagnade fälgar (som såg ut att vara i nyskick). Balanserades men ändå uppkom vibrationer mellan 110-160+. Fattade inte vad felet var förrän en noggrann inspektion av fälgarna då det visade sig att en hade fått sig en smäll på insidan. Fälgen lämnades till en firma som riktade den och sen var alla problem borta.

En annan teori - om du har 18-tummare antar jag att du kanske har spacers. Jag hade fel sorts muttrar på mina spacers vilket gjorde att de inte satt tillräckligt kloss i kloss med hjulnavet. Detta ledde till att spacrarna lossnade och hjulet satt rätt så löst. Lyckligtvis upptäcktes det i tid!

Är beganade fälgar dock sitter dom bästa fram och jag har inte sett av någon vindhet faktiskt. Dock lika med förra årets vinterhjul och vinterns och med 14m tum med nya däck och 18 tummarna. Såvida inte alla är lika vinda (maximal och olustig otur isåfall)

Har spacers med rätt muttrar till kört mycket med dom och dom brukar sitta som berget när dom ska löss.

Borde inte en skev fälg visas i balanseringen? jag vet att jag själv har en del kast/skevhet på mina bakfälgar men jag trodde att balanseringen "nollade" ut det till stor del

Det trodde jag med, men som sagt, det upptäcktes/åtgärdades aldrig med balansering. Enda sättet att få bukt med det var att rikta fälgen.

Otroligt tacksam för alla era idéer jag blir inte riktigt klok kollat allting massvis med gånger balanserat om många gånger men får aldrig bort vibrationerna. och hittar aldrig orsaken heller.

Ska kolla rattstångens leder.

Kommer ni på något mer ge mig förslag jag finner alla svar hjälpsamma och tacksamma.

[BERTONE]

Jag tror felet är centrering av fälgarna, har fälgarna navringar? är det rätt mått på navringarna? Om du lossar hjulbultarna/muttrarna har du då glapp upp o ner, i så fall har du ingen centrering i navhålet. Har du bara lite glapp kan du använda något varv med tejp. Du kan även mäta om du har ett hjul ovalt, hissa upp bilen snurra på hjulet sätt till en pinne och se hur mycket hjulet hoppar. kolla även spacerplattan så den centrerar. Lycka till

[Djo]

Jag tror felet är centrering av fälgarna, har fälgarna navringar? är det rätt mått på navringarna? Om du lossar hjulbultarna/muttrarna har du då glapp upp o ner, i så fall har du ingen centrering i navhålet. Har du bara lite glapp kan du använda något varv med tejp. Du kan även mäta om du har ett hjul ovalt, hissa upp bilen snurra på hjulet sätt till en pinne och se hur mycket hjulet hoppar. kolla även spacerplattan så den centrerar. Lycka till

Fälgarna har korrekta navringar. Har ej testat men inte märkt något glapp där.

Spacersena har navmått 65 precis som bilen.

Mäta ovalheten kanske man skulle ha gjort ingen dum ide faktiskt men då jag även har det på original plåtisar är jag tveksam på att fälgarna har med det att göra.

Får tacka för lyck önskning och förslag.

HAR GJORT

Har kollat glapp rattstång och dom glapp som känns sitter i styrväxeln kan detta glapp i styrväxel orsaka vibrationer i högre farter?

Mvh Erik

[Enbacka]

Det brukar vara svårt att få plåtisar ovala men allt går ju.

Om det inte är nåt onormalt mycket glapp i styrväxeln skulle jag inte tro den är problemet. Antar du har servo, kollat oljan? Prova je fullt rattutslag åt båda sidorna några ggr så borde den väl lufta ur sig.

Sen om vi går på mer långsökta ideer. Är alla fälgarna balanserade i samma maskin? Har du möjlighet kan du ju prova i en annan.

Är vägen jämn?

Vibrerar det i hela bilen eller bara ratten?

[Djo]

Det brukar vara svårt att få plåtisar ovala men allt går ju.

Om det inte är nåt onormalt mycket glapp i styrväxeln skulle jag inte tro den är problemet. Antar du har servo, kollat oljan? Prova je fullt rattutslag åt båda sidorna några ggr så borde den väl lufta ur sig.

Sen om vi går på mer långsökta ideer. Är alla fälgarna balanserade i samma maskin? Har du möjlighet kan du ju prova i en annan.

Är vägen jämn?

Vibrerar det i hela bilen eller bara ratten?

Exakt därför jag har svårt att tro att fälgarna har med det att göra.

Glapp finns men inte överdrivet (mer än önskvärt men godkänt iallafall)

Japp oljan är kollad några gånger nivån har alltid legat rätt.

Nja 3 olika maskiner faktiskt en jag känner verkstads maskin och skolans båda maskiner.

Finns det jämna vägar i Sverige ?

Är i ratt och bil faktisk.

[Enbacka]

Jaa-a, då börjar jag nog ha dåligt med ideer om vad det kan vara.

Prova utan spacers en repa och se om nåt ändrar. Så kan du ju mäta ovalheten för säkerhetsskull för att utesluta den. Sen kanske kolla ovalheten på bromsskivorna också om du ändå tar av hjulen.

Prova ha en kompis köra efter/bredvid och se om nåt av hjulen skakar eller hoppar som de brukar göra vid obalans.

[Djo]

Jaa-a, då börjar jag nog ha dåligt med ideer om vad det kan vara.

Prova utan spacers en repa och se om nåt ändrar. Så kan du ju mäta ovalheten för säkerhetsskull för att utesluta den. Sen kanske kolla ovalheten på bromsskivorna också om du ändå tar av hjulen.

Prova ha en kompis köra efter/bredvid och se om nåt av hjulen skakar eller hoppar som de brukar göra vid obalans.

Problemet är att jag inte kan köra utan spacers tar i fjäderben fram och hjulhus bak då.

Får kolla ovalheten.

Njo skulle man kunna göra men tror du det kan synas med blotta ögat skulle hjulet hoppa så mycket hm bra fråga. Problemet är att ha någon sittandes körandes i 130 plus och glo på mina fälgar känns inte så säkert men ja vi får väl se.

[Enbacka]

Du har inte några fälgar som inte kräver spacers?

Kan spacersen vara snedsvarvade? Har du alltid haft dem?

Jo tänkte mest om ni har nån större väg med 2 filer i samma rikting ni kunde åka på. Följebilen kan ju ha en passagerare som kollar så får chauffören koncentrera sig på vägen. Ifallom det skulle kunna synas att nåt är galet med hjulen.

[Djo]

Du har inte några fälgar som inte kräver spacers?

Kan spacersen vara snedsvarvade? Har du alltid haft dem?

Jo tänkte mest om ni har nån större väg med 2 filer i samma rikting ni kunde åka på. Följebilen kan ju ha en passagerare som kollar så får chauffören koncentrera sig på vägen. Ifallom det skulle kunna synas att nåt är galet med hjulen.

Jo 14 tums plåt och är lika med dom (som jag skrivit förr)

Har haft samma spacers alltid inget är omöjligt men svårt tänka mig det.

Jo ioförsig tackar för all hjälp jag fått vet vad jag kan kolla nu iallafall.

[Per Nilsson]

Enbacka skrev:Stödlagret på kardan brukar kunna vara ett problem men det borde visa sig på vissa varvtal istället för hastigheter.
Djo skrev:Jo kardann har jag tänkt på men som du säger 140 i 3500 varv eller 6000 har samma vibrationer hursom.

Men..
Varvtalet på kardanen är (väl) endast beroende av hastigheten.
Vald växel ändrar bara varvtalet på motorn inte på kardanens varvtal under förutsättning att hastigheten är den samma.

En kardan från skroten har jag själv köpt i felsökningssyfte för 300kr.
Renovering med nya kors stödlager stödlagerhållare och balansering skulle kosta ca 3000kr på Jönköpings Motorrenovering
Dock för tre år sedan.

[schassen]

bussningar bakvagn. jag har på en av mina 245 ochså en 92 ca 29000 mil haft vibrationer bytade alla bussningar bakvagnen blev bättre 1 år senare gick fästet av på bakaxeln altså det för bärarmen fixade dit ett från annan axel inga vibb numera.
såg inget dåligt innan kan ju tillägga att jag ofta drar 1600 kg me denna bil men kör inte o leker med den heller mvh hans

[Djo]

bussningar bakvagn. jag har på en av mina 245 ochså en 92 ca 29000 mil haft vibrationer bytade alla bussningar bakvagnen blev bättre 1 år senare gick fästet av på bakaxeln altså det för bärarmen fixade dit ett från annan axel inga vibb numera.
såg inget dåligt innan kan ju tillägga att jag ofta drar 1600 kg me denna bil men kör inte o leker med den heller mvh hans

Ja nu är denna tråd gammal men ej funnit fel än heller så. Jadu alla bussningar är bytta på bilen bakvagnen 2 gånger typ då kvaliten är dåliga på dagens grejer.

Blir om jag får råd polyuretan bussningar i fram och bakvagn och en total renovering av framvagnen.