Volvo 245 DL 1977, Bruksbilen

[Tilly]

Snyggt jobbat! Trivseln i bilen är jätteviktigt tycker jag. Det är ju trots allt inifrån man ser sin bil mest och rena och fräscha stolar, inget skräp liggandes i bilen och smålampor i instrumenten som lyser kan lyfta känslan för bilen väldigt. Jag kör ju själv en bruksbil som till det yttre sakta förfaller men när man sitter i bilen och det är skitväder ute så kan man ibland glömma bort rosten en stund och känna att bilen är toppen.

[Volvo245GLT]

Kan bara instämma i det; trivseln invändigt är jätteviktig.
Grisiga stolar och smutsig inredning med massa damm och skit går bort helt...
Det här är dessvärre en av de äckligaste bilar jag har hållt på med, så det är bara tvätta allt och skrubba resten med såpa som gäller.

Är i full färd med det nu:



Gött att kunna hålla till i garaget i alla fall.
Återstår lite pyssel, men det väsentliga som isolering, lyse, el och värme är klart.

[Tobbe]

Härligt, hur mycket har du kvar o fixa med innan det är dags för bes.?

[Volvo245GLT]

Egentligen inte så mycket:

Stoppa tillbaka inredningen.
Se över bromsarna.
Se över motorn.
Byta torkarmotor.
Byta sista ljuddämparen.
Byta främre vänstra länkarmen.

...Men som vanligt så kommer jag komma på 1.000 andra saker som också "måste" göras i samband med ovanstående så att det hela tar ofantligt mycket längre tid.

Varit sjukskriven och ganska handikappad med höger tumme i gips ett tag, och varför inte en släng av skitsjukan på det också? Men nu är det nya tag och garaget som gäller!..

Började med att riva ner tyget i taket som hängde ner... Kunde konstatera att asfaltspappen släppt så väck med den.


När jag märkte hur mycket asfalten i taket vägde så fick jag idén att göra mig av med lite mer vikt! Tog en stund, men blev en hel kasse full med bitar och säkert 15-20 kg.
Säkert inte helt bra för komforten att göra så, men det här blir ändå ingen långfärdsbil.


Det äckliga taket fick sig en omgång på 40 C i tvättmaskinen när jag ändå hade det nere.
Gjorde gott det!
Sen var det bara att få det på plats igen. Inget jobb jag rekommenderar utan en god portion tålamod men det gick tillslut...


Tröttnade på insidan och gav mig på bromsarna istället. Smörja upp oken, samt nya belägg borde räcka.
Och ny bromsvätska givetvis. Den som var i är garanterat inte bytt det här seklet, utan överdrift.



Fortsättning följer.

[Tobbe]

Ja det var ju inga farliga grejer kvar.. Men bärarmen bak ser väl också ut o behöva bytas eller luras bilden? Tyckte det såg ut som en del hål i den?

[Volvo245GLT]

Bilden luras, de svarta "hålen" är bitar av underredsmassa. Men den är allt annat än fräsch så byte lär det bli så småningom..

Står i valet och kvalet om jag ska slå till på ett par nya bärarmar fram nu! Vänster är som sagt slut med stora hål i, men höger var inte heller så vacker och det är ju inte direkt något man vill ska haverera under färd...

Blev inte mycket tid över idag, men hann i alla fall serva bromseriet på höger fram.
Två av luftningsnipplarna släppte fint med hjälp av gasolvärme, den 3:e var inte lika medgörlig.. Men det löste sig, och en ny nippel monterades.

[Volvo245GLT]

Tänkte uppdatera igår, men forumet låg nere...

Fortsatte med bromsarna under gårdagen men fick ge upp med den här skiten:


Nipplen gick av, såklart.
Försökte med grispitt men vilket dj-vla skämt sådana är!! Är de bra till någonting egentligen, mer än att generera extrajobb!?
Det enda som hände var att nippeln klövs i flera bitar nere i hålet och pitten fjädrade. Slutade innan jag drog av eländet.
Testade då att knacka in en torx-bits, men sa bara knäck och så satt resterna av det fast istället.
Återstod bara svetsen, och efter att ha röjt garaget från allt brännbart så brände jag dit en mutter.. Funkade inte.
Dit med en mutter till; gick inte. Och en till... Och en till.. Och en till..
Slutade med att jag fick byta ok! Inte ok när det ska dj-vlas på det viset tycker jag!
Hade jag skippat grisk*ken och gått på med svetsen direkt så hade jag troligtvis fått ut nippeln.

Drog sen av två nipplar till på vänster framok, men skit samma. Lutar åt nya bromsar runtom nästa gång det börjar strula, och uppgradera till ventilerade skivor fram kan ju vara trevligt det med.

Idag har jag dock pysslat med något lite roligare!


Ny fin regskylt och 3 x SIM med 35 W xenon.
Kanske inte riktigt prio ett att få dit lysena, men som sagt lite roligare än att hålla på med rostiga bromsar...

Har även beställt nya främre länkarmar idag! Vänster är som sagt slut, och höger med visade det sig när jag undersökte saken närmare..
Blev några nya bussningar och lite annat smått och gott också, och om Vparts är lika snabba som vanligt så har jag grejerna imorgon.

[Tobbe]

Snyggt med nya nummerplåten o extraljusen passar bra.

[Volvo245GLT]

Prylarna jag beställt dök upp i förrgår!
Den dagen ägnades dock helt åt slipning och rengöring.

Nu när bromsarna funkar så var det inga problem att rulla ut i friska luften.


Alla svetsar och rostskador nerslipade, hade att göra en stund om vi säger så!
Dags för skurhink och vattenslang...


Invändig helrekond. Skönt med gamla bilar utan känslig elektronik.


In i värmen igen!


Har kört full blås och haft 23-24 grader där inne ett par dygn nu.

Återstår spackling, målning och rostskydd innan utsidan är klar.
Någon som vet vart man kan hitta lack på sprayburk till bra pris? Brukade köpa på OKQ8 förr men de har slutat med färg tydligen... Och helst skulle man väl haft tag i riktig 2K så det inte rostar igenom på en gång.

[danny-16vt]

Åk till närmaste colorama eller färgtema, mm. Dom brukar ju blanda lack på burk. med eller utan klarlack och härdare eller utan .

Brukar köpa hos dom när jag fixar lite lackskador. Kulör stämmer näst intill 9 av 10 gånger och prisvärt:D

Lycka till!!

[Allinug]

Menar du att du spolade av den invändigt med slang?

Färghandeln kan blanda till billack, både på sprayburk och sådan som man kopplar eget spraymunstycke till. Men de som jag pratade med sa att de enbart säljer vattenburen billack numera.

[JimmyW]

Autoexperten fixar burkar med rätt kulör också

[Volvo245GLT]

Menar du att du spolade av den invändigt med slang?

Japp! Orkade inte släpa fram högtryckstvätten.

Tackar för tipsen om färg!..
Hade inte tänkt att vara såpass seriös från början, men det blev ganska mycket att slipa bort nu. Lika bra att dra på riktig lack i rätt kulör så att det inte ser helt fördj-vligt ut.

Dagen ägnades åt motorn. Bestämde mig för att behålla Pierburg-förgasaren då SU:n som satt där original såg ganska sliten och allmänt sönderskruvad ut..
Bara att byta insug således då CDUS 175 har sin tomgångsjustering på detta.


Det var ingen helt trivial operation p.g.a. en "överbliven" vattenkanal i insuget, som för övrigt kom från en B230A (740 -86).
Gillar inte alls sådana lösningar, men fick bli kemisk metall då jag inte kunde hitta någon passande plugg.


Kvar nu är att plugga EGR-anslutningen med något.
Lutar åt se över bränsleröret och förmodligen tankarmaturen med innan uppstart då det inte gick att suga fram soppa utan massa luftbubblor i, trots att det är nästan full tank.

[Tobbe]

Ska du köra denna på E85 sen också?

[Volvo245GLT]

Givetvis blir det E85!
Förgasaren kommer från en B230 så den lär redan ge lite mer bränsle, men räknar med att få slipa om/byta nål.
Kommer montera en bränsledriven värmare för kallstarterna samt ordna kraftig förvärmning av insugsluften för att få ner förbrukningen.

Är inne på insprutning också, men samtidigt så är ju enkelheten hos en förgasare oslagbar.
Får hur bilen känns först och inte minst få den igenom besiktningen...
Lutar i så fall mot antingen Regina-sprut från en 740 -92 eller ett SAAB Trionic T5.5.

Regina är inte så kasst som ofta påstås i forumen.
MAP istället för LMM och betydligt robustare styrenhet än LH 2.4 ser i alla fall jag som plus. Enkelt att montera också då man bör kunna utelämna lambda m.m.. och förhoppningsvis trigga via befintlig tändning. (brytarlöst är monterat)

Trionic blir lite mer utmanade att få plats, men löser man bara triggningen så... Alltid kul med fördelarlöst/DI och möjlighet att enkelt kunna mappa systemet med en vanlig PC!
Ett klart plus också med laddtrycksstyrning/APC ifall det här skulle spåra ur helt och sluta med en brutal turbokonvertering av den gamla B21:an...

Men just nu ägnar jag mig åt lite mer grundläggande saker i bränslesystemet...


Läckage i böjen ovanför bakaxeln precis som jag misstänkte, och även på 3-4 andra ställen längs detta rör. Det blir nytt ända fram till motorrummet nu.
Hade glömt mobilen inne så fotade aldrig tankarmaturen, men den var inte heller i bästa skicket. Kunde inte se något läckage, men sugröret var rostigt och tunnt som papper så hela armaturen togs upp för renovering.

[Volvo245GLT]

Monterade den renoverade tankarmaturen idag..
Kapade av det rostiga sugröret på ovansidan och stack ner en bit kopparrör som sen löddes fast med silverlod.

Ska rostskyddas innan luckan skruvas fast igen.


Fick även dit den nya bränsleledningen:



Gött att ha ordning på den biten!
Åtgärdade torkarmotorn också (glappkontakt), så nu är det bara främre bärarmarna och inredningen kvar innan bes.

[Tobbe]

Härligt. Ser ändå skapligt fräsch ut undertill.

[Volvo245GLT]

Ja den är riktigt bra undertill, konstigt nog med tanke på hur det ser ut i övrigt!

Håller på med inredningen för tillfället.
Klädsel och dynor är tvättade och jag har börjat sätta ihop stolarna.

Nöjer mig dock med ytlig rengöring av baksäte och ryggstöd. Det är inte direkt gjort i en handvändning att riva isär dessa...


Våtdammsugare is the shit!!
Bara spraya på rikligt med tvättmedel+vatten, suga upp detta och sen upprepa med ett par omgångar rent vatten.


Golvmattorna fick bada i tvättmedelslösning, och vattnet blev rena lervällingen på en gång. Mattorna får ligga och dra ett tag nu så att skiten löser sig riktigt.

[Volvo245GLT]

Gav mig på bakluckan idag och skruvade bl.a. dit en fungerande torkarmotor + länkage.

Tänkte passa på att montera en c-låsmotor också när jag ändå hade allt isär, men det sket sig totalt p.g.a. bilen har de äldre låskolvarna! Det går inte att manövrera låsmekanismen om inte rätt nyckel sitter i låset.
Jämför man med ett modernare lås så är det ju "frikopplat" så att både låsmotorn och nyckeln oberoende kan påverka mekanismen.
Är väl samma på framdörrarna antar jag? Lutar åt att jag skjuter planerna på fjärrstyrt c-lås på framtiden.

Drygt, för märk väl att jag skrev "rätt nyckel"...
Har en hel knippe som följde med bilen.
En nyckel passar endast i förardörren, två passar endast i passagerardörren, en + de tre till passagerardörren funkar i bakluckan. Sen är det två nycklar till av annan modell som enbart går till tändningslåset.
Och då har jag inte testat vad som ev. passar i handskfackets lås.

Bytte luckans högra gångjärn som var lite trött...


Kablarna inuti var av. Skarvade med en frisk bit från en annan baklucka.


Blev en liknande operation på andra sidan med.

Hann även med att kitta fast locken i golvet samt svetsfogar i baljor m.m..
Snart dags att börja plocka tillbaka inredningen!

[Posse]

Tyvärr så tillåter inte min ekonomi några sådana utsvängningar den här månaden, men en diskmaskin som låg och solade sig på slänghögen ställde upp med ny balja som tur var!!


Så där ja!

Hur tjock var diskmaskinsplåten?