Inte för att det skulle hjälpa med en bra bild, för jag vet ändå inte hur kontakten ska se ut...
I detta servicemeddelande för 240 1993 står det att (http://www.240.se/servicemeddelande/0-00-204.pdf):
"Omslagspunkten är förändrad genom att syresensorn har dubbelt så tjock beläggning. Detta medför också att bränslesystemets styrenhet omprogrammerats och att delarna inte är utbytbara mot tidigare utförande. För att undvika förväxling är kontaktdonen omvända."
det är ingen skillnad på kontakterna så utan den två poliga är bara tvärtom mot brukligt. Hona- hane har skiftat plats bara.
Sett till servicemeddelandet så kan man nog säga att sonder köpta idag ledigt täcker alla varianter som fanns då rent sensormässigt. Utvecklingen går framåt hela tiden. Det går alldeles utmärkt att köpa 940 sonden men man får alltså skarva dit kontakten från gamla sonden.
Och vill man göra det ännu bättre så köper man en fyrtrådig sond så man får separat signaljord. Ibland är det lite si och så med den saken i 240 systemen.
Artikelnumret stämmer i allafall, och jämfört med det pris på 1700 kr som Volvo hade på den tiden då produkten inte gått ur sortimentet, så tycker jag att priset är OK. 800 kr var vad jag fick betala för en gammal från skroten som Bilia monterade då de inte hade ny att sälja.
Jag har fått hem lambdasonden ovan (till 93:an med b230fd) som jag beställde. Den har art.nr 6842910, är 170 cm lång och har hon-kontakt på lambdakabeln. Så på ebay finns monteringsklar originalsond att köpa till 93:ans b230fd.
(Nu har försäljaren höjt priset på den lambdasond som finns kvar, till drygt en tusenlapp.)
Jag beställde enligt länken ovan men fick en mejlväxling där de frågade efter märke och årsmodell. deras tekniska support nånstans i Tyskland tror jag påstår att den inte passar. Det är ju angivet att den ska användas från 09/92 vilket jag svarade. De skickar den men ber mej notera att de sagt att den inte kommer att passa. Vi får väl se.
Jag har en bild på kontakterna till lambdasonden för B230FD till Volvo 240 -93, så jag lägger upp den här ifall någon i framtiden av någon anledning skulle vilja se hur kontakterna ser ut.
lambdasond_b203fd_93.JPG
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Hej! Jag vill tacka er för informationen, ni har hjälp mig oerhört mycket! Låt inte denna tråden försvinna!
Jag har ett problem med min Volvo 244 -93 med B230FD med Pulsair och EGR (LH 2,4 och EZ116K)
Problemet är att motorlampan lyser. Först fick jag felkoden 2-4-1 Felaktig EGR ventil (flöde)
Jag tog bort ventilen och den hade kärvat fast. Jag gjorde ren EGR ventilen och nu öppnar den och stänger sig som den ska MEN...
Nu får jag felkoden 4-1-3 istället. Vilket betyder EGR-system (temperatur)
Bilen går helt perfekt på tomgång och underkörning. Bilen dricker inte mycket bensin heller. Jag har kollat alla säkringar, vakuumslangar och prövat att nollställa datorn men lampan tänder sig efter ca 5km - 5mil. Vad ska jag göra för att fixa detta?
Finns det någon som har erfarenhet av detta?
