Svenska 200 klubben

Hej 245 glt med k jet, stannade 2 grr i veckan, sist igår, sitter ett rött bränslepumprelä där under ratten, som luktar bränt, då det vilat ett tag startar bilen igen. min fråga är om det måste vara ett rött/brunt eller om det går ta ett grönt från b230e från 740gle?? //mvh jens =)

Ta det gröna.

240_kalle skrev:Ta det gröna.

kört med det hela gårkvällen och idag, skillnaden är ett pumpen inte går typ en sek som det röda om man vrider tändningen. bara då man tar på starten/kör =)

Det är ju så det skall vara. Det kommer signal från tändspolen till relät som känner av att motorn går. Annars så skulle det ju kunna bli fan om man åkte av vägen och bränsleslangen gick av.

240_kalle skrev:Det är ju så det skall vara. Det kommer signal från tändspolen till relät som känner av att motorn går. Annars så skulle det ju kunna bli fan om man åkte av vägen och bränsleslangen gick av.

menar inte att den gick hela tiden.. utan endast en sek för att pumpa fram lite soppa innan start.

inte ens efter att bilen startat?

240_kalle skrev:inte ens efter att bilen startat?

givetvis! men inte om du bara vrider på tändningen.. då brukar den gå en sek innan start åxå. =)

Jag har märkt att Kjet inte alltid startar pumpen vid tändningsläget, Verkar vara lite lotto i bland

Björne skrev:Jag har märkt att Kjet inte alltid startar pumpen vid tändningsläget, Verkar vara lite lotto i bland

Det är därför det inte finns nån sån funktion inbyggd, så det är slumpen som avgör om relät slår till när man slår på tändningen, relät slår till OM motorn då står i tändläge så att en impuls går til relät från tändningen, står motorn inte i tändläge så slår inte heller relät till.

Och eftersom en motor ofta stannar på samma ställe så kan det ju slumpa sig att det är just i tändläge den oftast stannar.

Amarace skrev:

Björne skrev:Jag har märkt att Kjet inte alltid startar pumpen vid tändningsläget, Verkar vara lite lotto i bland

Det är därför det inte finns nån sån funktion inbyggd, så det är slumpen som avgör om relät slår till när man slår på tändningen, relät slår till OM motorn då står i tändläge så att en impuls går til relät från tändningen, står motorn inte i tändläge så slår inte heller relät till.

Och eftersom en motor ofta stannar på samma ställe så kan det ju slumpa sig att det är just i tändläge den oftast stannar.

gick alltid med gamla reläet, aldrig nu, men lättstartad ändå så jag bryr mig inte =)